日产研发新款汽油发动机热效率达到45创下新纪录炉子
时间：2022/07/14 16:11:26 编辑：
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根据日本知名的媒体调研报道称，日产近年来一直在闭门造车，已经成功开发出全新一代汽油机了，全新的发动机在热效率上将可以达到45%，并且这款全新的发动机预计将会在2020年开始大规模生产这种节油发动机，并将其搭载在日产下一代的e-POWER串联式混合动力车辆，而首款搭载着全新发动机的车型，很有可能就是会伴随着全新一代日产奇骏一同跟消费者见面。
新一代发动机将用于日产e-Power系列混合动力汽车，SUV车型X-Trail是首款采用这种发动机的车辆，预计将于2020年春季发布。
在汽车发动机领域上，各家厂商自从进入了全新的环保时代之后，所提倡的就是轻量化，小型化，高效化，环保化，这也成了当前汽车厂商开发发动机的宗旨之一，而在这样的发展背景之下，日系厂商则将混合动力技术视为新时代汽车动力总成电气化转变的一个重要目标，通过混合动力技术，能够轻易改变发动机的运行方式，提升发动机的热效率，提升能源的利用率，同时也能够满足各个地区和国家的近乎严苛的排放法规。
在时代的背景之下，各家车企都视混合动力作为当前的汽车动力总成的一个重要出路，因此加紧对混合动力发动机热效率的研发，发动机的热效率提升，一方面能够表明厂商在发动机领域上的技术储备，提升自己的市场竞争力；另一方面无疑是加剧了厂商之间的军备竞赛。
2017年，丰田凯美瑞推出的2.5 L汽油发动机，一度被认为是全球效能最高的发动机，热效率为41%。2018款本田雅阁混合动力车的热效率与之相当。今年，马自达Skyactiv X汽油发动机的热效率达到约43%，超过丰田和本田。日媒指出，日产新一代发动机一旦发布，必将以更高的效率占据主导地位。
日产限定新发动机的操作范围，并称之为“定点操作”。新发动机主要用作给电池充电，而不是向轴传递驱动力矩。日产普通发动机的最高转速大约在6000 rpm左右，新款发动机的最高转速设定为4000 rpm，因此更容易提高热效率。
利用涡轮增压器，缩小发动机尺寸，将进一步减少摩擦损失，增加发电量；并且可以在热效率最高的运行状态下，提供高增压效率。